Posted on 26 Дек 2012 In: Мотоциклы

Обзор КТМ 950

Не скажу, что сильно обрадовался, когда узнал, что по итогам покатушек эксперта «Моторевю» в Австрии компании КТМ выставили штраф на круглую сумму за случайно перепаханное поле и превышение скорости. Тем не менее, факт выезда здравомыслящего спортбайкера на бездорожье вызывает если не уважение, то удивление. Особенно учитывая, что ездил он в тот момент на КТМ 950 Adventure. И что это за мотоцикл такой? Весит более 200 кг, а все туда же — на пашню?

Read the rest of this entry »

Posted on 28 Июн 2012 In: Мотоциклы

Это Harley Sportster!

Порой создаётся впечатление, что Harley-Davidson — единственный автомотобренд, удостоившийся в России такой нереальной популярности и внимания. Вспомните хотя бы начало 90-х, огромное количество сомнительного качества товаров с «крылатым» логотипом. Не один год прошёл, пока пиратская продукция исчезла с рынка, и сегодня Harley-Davidson ассоциируется исключительно с престижем и достатком. А раз так, то сумма, запрашиваемая за мотоцикл с двигателем 883 см3 и модным логотипом, кажется относительно гуманной, а сама модель — очень привлекательной. Замечу, что базовую комплектацию с одноместным седлом, 19-дюймовым передним легкосплавным колесом и 13-литровым баком к нам не завозят — а в Европе она ещё на ?700 дешевле.

Read the rest of this entry »

Posted on 9 Май 2012 In: Мотоциклы

Тест Suzuki GSX-R750

Нет, уважаемый и всезнающий читатель, про Yamaha R7 я вовсе не забыл, но, во-первых, модель больше не производится, а во-вторых, напомню, почему именно — «семерочка» получилась воистину золотой — за нее просили порядка $ 40000! Почивший же в бозе Kawasaki ZX-7R тот еще был бегемот, легко соперничающий снаряженной массой с литровыми аппаратами! Так что налицо типичнейший монокласс от Suzuki. Казалось бы, при таких раскладах японцам знай себе помахивай самурайским мечом налево и направо, да глуши сакэ литрами — все схвачено…

Read the rest of this entry »

Как следует из названия, квадрик обладает 700-кубовым двигателем. Силовой агрегат имеет в своем составе японские комплектующие: поршни с кольцами, подшипники, карбюратор, сцепление, ремень вариатора. На практике мотор производит приятное впечатление: с пол-оборота запускается в любом тепловом состоянии, чутко реагирует на газ, приятно урчит на минимальных холостых оборотах, не вибрирует. Поскольку новомодного, не сказать чтобы лишнего, но и не строго необходимого, инжектора в системе питания нет, при первом запуске после длительной стоянки надо прикрывать воздушную заслонку карбюратора. Прогревшись, можно и втопить.

Read the rest of this entry »

Поиск